8月22日，360集团创始人周鸿祎发布视频，回应长城汽车董事长魏建军拒绝邀请他试驾一事。

周鸿祎认为优秀的产品同样需要良好的流量支持，并感谢魏建军将他视为新能源领域的流量人物，搞流量并不可耻。

在互联网时代，流量就是用户，就是获客，如果没有流量，与用户交朋友，让用户来评价就都成了空话。

周鸿祎认为，流量确实不能作为唯一的衡量标准，如果产品不好，光有流量是没用的；但如果产品好，没有流量，价值也体现不出来。

他认为产品是“1”，流量是后面的“0”，产品越好，流量越多。

周鸿祎在回应视频里说，自己和魏建军虽然不认识，但他一直是自己很佩服的企业家。

在油车时代他相当成功，数十年聚焦在SUV、越野车的定位，是定位理论的践行者。周鸿祎说，自己“特别理解老魏”，现在的车圈“太卷了，压力太大”。

周鸿祎表示，企业家需要绞尽脑汁找方法找流量，然后大家对流量是又爱又恨，又渴望流量又羡慕友商。

“大家都看到了雷军巨大的流量能力，纷纷想学习雷军好榜样，但是短期内即使你原来是江湖老前辈，即使放下身段，短期内也很难赶得上小米。”

自从出席小米汽车发布会后，魏建军明显加强了个人对于长城旗下车型的宣传，似乎也想像小米雷军一样，依托个人知名度对新车进行宣传。

很快，魏建军重返微博，开通了抖音，开始在社交平台打造“保定车神”的人设，试驾小米su7时速竟然飙到了240迈。

魏建军还首次直播亲测了长城全场景NOA ；在抖音平台，与小米雷军进行连线互动；一连串的动作，都是在为长城汽车引流。

周鸿祎表示，魏建军是车圈老一辈里最敏锐、最早积极响应做流量的企业家，而且很有“网感”，“

魏建军最近不知道是不是在流量方面遇到了瓶颈，意思好像觉得流量不重要？”

周鸿祎提到，“企业家做IP、流量的过程并不是一帆风顺的，魏总没有必要如此焦虑。”

再说几句

老板做网红，这未必是必然路径，更不是做企业的全部。任何时候，用质量过硬的产品，赢得市场和消费者，这才是不变的圭臬。

一个不开车的人来评价一款车的好坏，的确有些匪夷所思。这种无厘头的操作，也只有在国内有市场。